隨著汽車制造業(yè)的飛速發(fā)展，節(jié)能減排成為衡量汽車質(zhì)量的一個重要指針。為了實現(xiàn)節(jié)能減排，提高燃油效率是最有效的途徑之一，而提高燃油效率則主要是通過增大油氣噴射壓力、提高發(fā)動機輸出功率來實現(xiàn)。油氣噴射壓力的增大必然會導(dǎo)致發(fā)動機零部件承受的摩擦力越來越大，磨損將越來越嚴(yán)重，而傳統(tǒng)的材料和表面處理手段已經(jīng)很難滿足發(fā)動機正常工作需求

本文為大家介紹一種解決汽車發(fā)動機耐磨與密封問題的新型產(chǎn)品，即納隆納米涂層研發(fā)的DLC涂層。該DLC涂層由于具有高硬度和高彈性模量、高韌性、低摩擦因子以及耐磨損等特性，很適合作為發(fā)動機滑動摩擦副表面減摩耐磨涂層。該涂層技術(shù)在汽車發(fā)動機關(guān)鍵零部件上的應(yīng)用，充分滿足了現(xiàn)代汽車工業(yè)發(fā)動機的制造需求。

普通DLC涂層工藝技術(shù)瓶頸有哪些？

      DLC涂層雖然具有眾多優(yōu)良的性能，但其未能在世界范圍內(nèi)得到廣泛應(yīng)用，技術(shù)瓶頸主要體現(xiàn)在以下幾方面：首先，DLC涂層在沉積過程中產(chǎn)生較高的內(nèi)應(yīng)力，使其與基體結(jié)合力差，膜層易起皮、脫落；其次，DLC涂層的熱穩(wěn)定性差，當(dāng)溫度高于200℃時發(fā)生石墨化轉(zhuǎn)變，高于450℃則發(fā)生明顯的氧化；DLC涂層材料存在脆性強、韌性低及摩擦性行為具強環(huán)境敏感性等問題；最后，其大面積的均勻沉積以及極端尺寸工件鍍覆等問題尚不能很好地解決。

欣隆優(yōu)化DLC涂層工藝技術(shù)，適用于汽車噴油系統(tǒng)

  隨著排放標(biāo)準(zhǔn)的提高，發(fā)動機燃油噴射壓力尤其是柴油發(fā)動機的燃油噴射壓強大大增加（從90MPa提升到135MPa左右），作為燃油噴射系統(tǒng)的心臟，供油控制閥的耐磨與密封處理必須要首先考慮，而傳統(tǒng)的熱處理等方法已不能滿足其性能要求。此外，控制閥每分鐘還將承受200次左右的強力沖擊，普通DLC涂層也不能滿足其性能要求。鑒于此，欣隆涂層優(yōu)化了DLC涂層工藝，其采用多種金屬過渡，減小了內(nèi)應(yīng)力，大大提高了膜基結(jié)合強度，使薄膜能夠做得更厚，達到8mm，從而延長其耐磨壽命；此外薄膜的韌性增加，抗沖擊性大幅度改善，這些都使得DLC-T涂層能夠適用于發(fā)動機中高沖擊性部件和高磨損部件的表面處理，如柱塞、活塞環(huán)、挺桿、挺柱以及控制閥等零部件。

欣隆DLC涂層提升噴射系統(tǒng)封閉性以及壓強

      DLC涂層由于具有優(yōu)異的耐磨性能和較好的抗沖擊性能，極大地滿足了控制閥的耐磨和抗沖擊需求，同時也解決了由于磨損而引起的密封性能下降問題。DLC涂層在臺架試驗中大大延長了控制閥的使用壽命（壽命延長6倍以上），也保證了燃油噴射系統(tǒng)的封閉性，提高了其燃油噴射壓強，從而提高了燃油燃燒率。控制閥使用鍍DLC涂層前后的使用壽命和噴油壓強變化如圖所示。

  欣隆涂層優(yōu)化的DLC涂層，成功地滿足了發(fā)動機內(nèi)部高沖擊和高磨損零部件的耐磨及密封要求，使其燃油效率得到了提高。未來，這一技術(shù)有望推動柴油發(fā)動機燃油噴射系統(tǒng)性能進一步提高。且與華為步步高等知名企業(yè)都有長久的合作。